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補貼退坡過渡期結束,消費者拿什么來愛你

2019/6/19 9:03:42 來源:中國企業新聞網

導言:隨著政策退坡帶來的加速洗牌,比亞迪的這種競爭優勢越來越明顯。其不僅在電動車諸多核心技術方面取得關鍵性突破,更一舉催生了面向整個電動車行業的e平臺技術,成為后補貼時代的最大看點。

  2019年,一紙補貼退坡新政讓汽車廠商倍感壓力。隨著6月補貼退坡過渡期結束,新政對新能源汽車消費帶來真正挑戰。在此情況下,國內新能源消費將何去何從,對廠商而言,消費者拿什么來愛你?

  

  回歸補貼初衷 不忘初心牢記發展使命

  既然一切皆因補貼,我們不妨從補貼說起。

  盡管補貼政策實行以來,大家都寄予厚望,并把補貼帶來的各種優惠和利好當成理所應當。但一個事實卻不容忽視,即制定政策的初衷至關重要。對于廠商來說,只有準確理解補貼政策的初衷,才能更好的長遠規劃,贏在補貼退坡的后補貼時代。

  就補貼政策的初衷來看,新能源補貼是政府為鼓勵新能源汽車的生產和消費而采取的政策。目前,國內外廠商在新能源領域基本處在同一起跑線,通過補貼一方面可以讓更多的廠商參與進來,推動新能源汽車相關產業鏈發展,增厚企業利潤,同時希望企業把相應的利潤投入研發中,以培養自身的技術優勢。另一方面在消費層面,補貼政策則通過拉平新能源汽車和燃油車的售價,增加消費者接受度,同時通過“免搖號”,“免購置稅”等手段讓用戶去嘗試,獲得用戶的認可。

  對新能源補貼政策,廠商一般有兩種截然不同的理解方式。一部分短視的廠商被短期的補貼利潤所迷惑,制造高企的財務報表吸引投資者。而目光長遠者緊隨政策初衷,將補貼帶來的利潤投入到技術開發中,以獲得技術優勢并最終成長起來。隨著補貼的退坡,目光長遠廠商的競爭優勢也就漸漸顯現。比亞迪就是其中代表,其日漸提升的產品品質越來越成為明顯的競爭優勢。

  瞄準硬核科技 開拓新能源品質時代

  隨著政策退坡帶來的加速洗牌,比亞迪的這種競爭優勢越來越明顯。其不僅在電動車諸多核心技術方面取得關鍵性突破,更一舉催生了面向整個電動車行業的e平臺技術,成為后補貼時代的最大看點。

  

  e平臺技術堪稱電動車發展中的里程碑事件,對電動汽車的產品品質提升、制造成本下降產生重大影響。e平臺可以用“33111”來表示,第一個“3”是指將驅動電機、電控和減速器進行三合一,第二個“3”是指將高壓充配電系統OBC、DC和PDU進行三合一。相比分立式系統,“3+3”為整車帶來減重40公斤!而如果通過傳統輕量化手段,成本會高得驚人。33111中的第一個“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器,它將傳統汽車內的多塊控制器集中整合在一個不到A4紙大小的控制器內,減少了線束約50根,從而大大減少了控制器的重量、節省了空間、降低了能耗;第二個“1”表示一塊搭載“DiLink”系統的智能旋轉大屏,最后一個“1”代表一塊長續航、性能穩定的動力電池。

  

  e平臺技術的應用在整車上引發了一系列連鎖反應——就零部件而言,核心零部件體積變小,重量變輕,由此帶來整車的輕量化、內部空間提升、風阻系數優化、能耗降低,整車性能大幅提升。與此同時,模塊化和集成化還帶來制造成本降低,廠商可以把節省下來的成本用于材質、電池容量以及其他零部件(如后懸掛等)方面,從而帶動車型品質的全面提升。

  在這其中值得大書特書的是比亞迪的電池安全。基于多年的技術積累,比亞迪不僅能夠提供長續航,性能穩定的動力電池,更在眾多消費者關心的電池安全方面頗有建樹,創造了15年電池安全零事故的記錄。這既得益于比亞迪電池技術方面的建樹,也得益于e平臺技術為車輛車身布局帶來的顛覆性革命。

  比亞迪的電池安全從理念貫徹到電池組裝的方方面面。如電池的選擇上選用方形電池,更加科學的布局從一開始便奠定了高安全性,此外,在軟硬件方面,比亞迪為電池系統構建了七維四層安全矩陣,從單體電池,模組、電池包以至于整個電池系統,分別進行可靠鏈接、高壓防護、碰撞、過充、內外部短路、熱失控的安全管理,此外還有獨特的電安全、熱安全和機械安全設計,牢牢保護著車輛及駕乘人員的安全。

  憑借過硬的電池技術,比亞迪不僅贏得了消費者的青睞,更吸引了包括豐田等國內外廠商的合作意向,成為后補貼時代的最大贏家。而隨著e平臺技術的進一步應用和推廣,比亞迪在未來的發展空間將不可限量。

  

  補貼退坡不可逆轉,其在給整個行業帶來一定壓力的同時,也在給某些廠商帶來新的機會。從春季新品發布會,到上海車展,比亞迪強大的新品推出速度充分證明,比亞迪正在用高品質的產品陣容來進行新的市場布局。

  新的時代將屬于那些高品質的產品和廠商。依靠這些中堅力量,國內消費者將邁入到一個更加豐富,更加個性化和多樣化的高品質產品時代,補貼政策也將由此得以完成它的歷史使命。

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[責任編輯:姚小冰]
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