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軌道交通“美妝師”:把中國制造送上更廣闊的舞臺

2019/6/4 15:01:32 來源:中國新聞網

導言:近日,筆者走進中車株洲電力機車有限公司工業設計研究所,探尋新型動車組、城際列車等車輛的設計頻頻“獲贊”的原因。


軌道交通“美妝師”:把中國制造送上更廣闊的舞臺

  中國工程院院士劉友梅與工業設計人員交流。 中車株機供圖

  中新網株洲6月4日電 題:軌道交通“美妝師”:把中國制造送上更廣闊的舞臺

  作者 劉著之 劉天勝 胡懿

  優美的外觀造型,舒適的駕乘體驗,智能的診斷系統……在享譽世界的中國軌道交通車輛背后,活躍著一群致力于提升產品“顏值”和性能的“美妝師”。

  近日,筆者走進中車株洲電力機車有限公司工業設計研究所,探尋新型動車組、城際列車等車輛的設計頻頻“獲贊”的原因。

  工業設計是指以工業產品為對象,綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品的功能、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。

  中車株機公司是中國軌道交通領域工業設計的先行者。1998年,公司率先在行業內成立了工業設計部門。中車株機工業設計研究所設計總監高楠回憶,“設計組當時只有三個人,因為相關人才很少,既要懂設計,又要懂車輛”。如今,三人設計組已發展成擁有70名專業設計師的國家級工業設計中心,35歲以下年輕成員占74%。  

客戶在VR實驗室內感受列車設計效果。 胡懿 攝

  客戶在VR實驗室內感受列車設計效果。 胡懿 攝

  從業30多年來,高楠見證了中國軌道交通工業設計的發展。她說:“以電力機車為例,上世紀50年代,中國電力機車的司機室設計學習的是蘇聯風格,質量過硬但外形笨重。現在的司機室不僅科技感十足,還在優化駕駛員視野和舒適性方面做了很多調整,更像豪華汽車駕駛室了。”

  高楠說,“引進、消化、吸收、再創新”是中國軌道交通工業設計擺脫模仿、跟隨,實現超越乃至領跑的關鍵。隨著技術和理念的不斷更新,工業設計早已走出傳統的“型、色、材”的范圍,貫穿于產品策劃、定位、制造、使用、維護的全過程,設計水準成為了吸引客戶眼球的“核心競爭力”。

  2012年,中國南車株機公司(現中車株機)在土耳其首都安卡拉市簽下價值25億元人民幣地鐵車輛項目合同。這是當時中國同行業在歐洲市場最大的訂單,開創了中國向歐洲輸出地鐵車輛制造技術的先河。

  據介紹,這批車輛在外形風格、技術接口上與安卡拉地鐵既有車輛完全兼容。車體構造全部采用不銹鋼,既時尚美觀又避免了油漆涂裝污染環境,還能節約維護成本。為了適合歐洲人身材較高的特點,車身寬度和高度也做了改良。  

斬獲德國iF設計大獎的五模塊儲能式有軌電車。中車株機供圖

  斬獲德國iF設計大獎的五模塊儲能式有軌電車。中車株機供圖

  在中國工程院院士劉友梅看來,代表城市形象的軌道交通產品,在設計上必須反映一個城市的核心文化。如中車株機為長沙打造的磁浮列車,選擇用紅黑白來代表湖南的紅色文化和湖南人敢為人先的“辣性文化”;馬來西亞城際動車組則以馬來虎為外觀靈感,內飾融入穹頂、棕櫚葉等元素。

  中車株機公司董事長、黨委書記周清和認為,在產品趨于同質化,性能差別越來越小的情況下,工業設計在市場競爭中的作用將越來越重要。從馬來西亞項目開始,以中車株機為代表的中國軌道交通裝備企業逐步由輸出“產品”向輸出“設計+制造+服務”的商業模式轉型。

  中車株機工業設計主管劉國玲介紹,現在的軌道交通產品都采取定制化設計。為了達到客戶滿意的效果,不少團隊成員都經歷過一個方案改動百余次,甚至樣車出廠后被推翻重來的煎熬。

  在中國新一代動力集中型動車組上,藍天白云的車廂中頂板是一大亮點。為了讓“藍天”不被橫梁“割裂”,設計團隊歷時幾個月,設計出拱形頂板方案,從而增強穩定性,隱藏拼接痕跡。為克服拱形頂板壓縮車頂設備空間的問題,設計人員又一頭扎進測算、試驗中,最終實現了工程與藝術的融合。

  為了減少產品研制周期和設計成本,中車株機工業設計研究所建立了兩間虛擬現實(VR)實驗室,一間用于設計人員進行人機工程分析和虛擬裝配、實驗等,另一間則可以讓客戶親身參與設計,在VR環境下選擇自己滿意的方案,按自己的喜好切換細節,并將最終效果實時展示出來。

  今年,中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車榮獲德國iF設計大獎。“這是中國自主設計的軌道交通產品首次獲得國際大獎,對設計者是莫大的激勵。未來,希望把中國制造送上更廣闊的舞臺。”劉國玲如是說。(完)

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[責任編輯:姚小冰]
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